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目前,我國電氣化鐵路牽引變電站大多采用專用的牽引變壓器將三相電力系統的電能傳輸給兩個各自帶負荷的單相牽引線路,這兩個單相牽引線路分別給上下行的機車供電.線路電壓三相側為110KV,兩相側(即牽引線路對軌道電壓)為27.5KV.牽引變壓器種類很多,斯考特聯結的變壓器是其中一種,也是特種變壓器中一種,京秦線從國外引進了此種變壓器.
其主要原理:
斯考特聯結的變壓器通常是由兩臺單相變壓器組成的.將一臺變壓器一次繞組的末端聯結到別一臺變壓器一次繞組的中央,便可組成T形聯結的三相一次繞組.這樣聯結的兩臺單相變壓器便可用作三相變兩相的變壓器.這兩臺單相變壓器,前者稱為梯塞(Teaser)變壓器,簡稱為梯變或T變,后者稱為主(Main)變壓器,簡稱為主變或M變.逆斯考特變壓器是將其兩單相電源對應接至斯考特變壓器兩單相電源或其他的相位相差90度的兩單相電源上,即將站內牽引變壓器二次輸出的27.5KV的兩相電源變換為三相對稱電源的變壓器.
原理接線圖如下:
